赵靖博士的学位论文题目是《提升道路通行能力时空协同优化控制理论和方法》，为

导师所主持的国家自然科学基金重点项目“演变中城市道路交通系统集成设计基础理论”的

主要内容之一。论文对城市道路交通时空协同优化设计与控制问题进行了创新性探索，较以

往相关研究更具系统性、集成性，主要体现在：（1）将车道位置、长度、功能等道路空间

结构要素纳入交通控制的优化范围，使之与交通组织、信号控制在统一的体系下同步优化，

保障运行安全的基础上，可显著提高通行效率；（2）提出了交叉口出口车道动态控制和

基于可逆车道动态控制的连线交通优化在以往研究的基础上增加了模型的集成性，得到了

普遍性的规律和认识，在网络层面将优化控制从静态向动态进行了拓展研究；（3）拓展了

基于车道优化算法的建模方法和应用范围，将几何条件、交通流量、信号控制、管理控制

措施等优化变量均定义在车道上，建立统一的优化框架，使优化算法标准化，保障优化方

案的可比性。该论文还获得2015年中国智能交通协会首届优秀博士学位论文奖。

杨帆博士的学位论文题目是《基于实验与解析的城市道路网络交通流演化机理研究》，

为导师主持的国家高技术研究发展计划（863计划）项目专题“道路交通状态全息感知与

交互处理技术和战略实验室”的主要研究内容之一。论文基于实验交通工程学原理和数学

解析相结合的方法，以间断流行程时间作为贯穿微观交通数据分析到宏观交通流演化机理

研究的核心数据，研究揭示了城市道路网络间断流行程时间规律，发现其分布的特有存在

形式和双峰分布特征，并进一步研究提出了城市道路网络间断流建模与解析方法，较基于

流体理论建立的间断交通流模型具有显著的创新。

两位博士的学位论文在其研究领域内所取得的主要创新成果，分别在国内外顶级学术

杂志和有影响的学术会议上公开发表，为交通学术体系的建立作出了应有的贡献。