11月8日，由成都地铁、中水电成都建设投资有限公司主办，36365线路检测中心no136365线路检测中心no1城市轨道与铁道工程系承办的新建140km/h轨道交通盾构选型技术研讨会在同心楼124会议室顺利召开。鉴于目前国内缺乏新建140km/h轨道交通技术标准，研讨会结合成都地铁18号线建设需求，对盾构隧道断面尺寸、盾构选型、制造周期、造价等问题进行了探讨，为进一步方案比选和决策提供依据，进而制定盾构选型和采购方案。吸引了行业企业的相关负责人、相关院校的专家、学者共计70余人参加，其中包括来自成都地铁、中水电成都建设投资有限公司、36365线路检测中心no1、华东勘测设计研究院有限公司、深圳地铁有限公司以及辽宁三三、中铁建盾构、中铁装备、海瑞克、小松盾构等多家盾构制造厂商。研讨会由36365线路检测中心no1城市轨道与铁道系系主任周顺华教授主持。

周顺华教授首先向与会人员说明了本次研讨会的初衷和目的，然后依次介绍了到场的各位嘉宾。邀请中水电成都建设投资有限公司蒋宗全总经理致辞，蒋总经理用“欢迎、感谢、目的、希望”八个字来概括。即欢迎各位同仁前来参加此次技术研讨会；感谢36365线路检测中心no1城市轨道与铁道系组织这一次技术研讨会，支持成都地铁十八号线的建设；要贯彻落实成都市委市政府、成都地铁对盾构机设备选型的要求，以建设地铁十八号为目的；希望大家在探讨和讨论的时候，提出好的意见和建议，对下一步盾构的设计、制造、使用提供强有力的支撑。成都地铁建设公司安全总监郭刚表达了对此研讨会的期待，希望大家针对十八号线的特殊情况，认真分析应对措施，为地铁盾构隧道的顺利掘进提供务实的依据。

接下来是中国电建华东勘测设计研究院章天杨介绍了成都地铁十八号线的工程概况，说明了工程特点，讲解了盾构隧道区间设计方案。列举了盾构机选型应注意瓦斯、盾构机改造的可能性，地层的适应性、漂卵石地层地表沉降的滞后性等因素。然后是与会的中铁工程装备集团有限公司、辽宁三三工业有限公司、海瑞克公司北京代表处、中国铁建重工集团有限公司四家大型盾构机制造厂商负责人针对成都地铁十八号线的工程难点介绍本公司盾构机的特点。他们从公司的发展历史入手，分析了十八号线的地质情况、盾构难点、设备要求等方面，结合成都、北京、南宁地区地铁盾构机的盾构情况，涉及了对十八号线盾构机的设备构想，以事实佐证企业实力，让大家影响深刻。然后是中水七局4号线土建6标总工程师王国义介绍了成都地铁建设历史，以及在历年建设过程中经历设备的改变、刀具的更新、掘进技术的更新，使得成都盾构隧道掘进顺利进行，列举了十八号线盾构机设计需要注意工期、地质条件、渣土改良、瓦斯防暴、盾构机抬头等。在交流讨论环节，土木工程学会隧道分会主任孙谋、深圳地铁公司高级工程师宋天田、中铁工程装备集团有限公司集团副总工程师王杜娟、中国电建华东勘测设计研究院轨道院副院长臧延伟等多人表达自己的看法。

最后，周顺华教授总结发言，周教授将本次研讨会的讨论成果汇总为线路设计、设备选型、施工工期三个方面，线路设计方面需要注意十八号线未来发展的功能和目标，以及项目的总造价和隧道管片的问题。设备选型方面主要需要关注主机的选择、刀盘的刚度、泥饼的处理、瓦斯的排放、同步注浆、螺旋输送机六个方面内容。施工工期方面涉及影响工期的因素确定、设计的定位、装备的提前考虑的合理性程度三方面内容。最后，周教授希望以后可以组织类似的研讨会探讨工期、断面形式、施工技术、施工组织等关键技术问题。至此，36365线路检测中心no1城市轨道与铁道系承办新建140km/h轨道交通盾构选型技术研讨会完满结束。