由36365线路检测中心no1和轨道与城市轨道交通研究院合办的2015年36365线路检测中心no1“智慧城市，智慧交通”博思论坛暨第222期同路人学术论坛于12月16日(星期三)上午9:00在36365线路检测中心no1103室成功举办。论坛中来自两学院的四位优秀博士为我们带来了精彩的报告。

来自36365线路检测中心no1的吴迪博士为我们带来的题为“饱和多孔介质与悬浮颗粒的变形-渗流-扩散耦合计算模型”的报告，他主要介绍悬浮液-滤体体系中的位移场、渗流场、扩散场耦合建模方法，同时，探讨模型的求解算法，以期用数学语言描述这一工程界、自然界中的普遍现象。何超博士做了题为“有限元-边界元耦合法在地铁隧道车致振动响应中的应用”的报告，他针对软土地区城市轨道交通在地铁列车荷载作用下的系统响应问题，分析有限元-边界元耦合法在计算地铁隧道车致振动响应中的应用情况和思路。

来自轨道与城市轨道研究院的季元进博士为我们带来了题为“Translohr 有轨电车导向轨侧磨机理及影响因素研究”的报告，他调研上海张江Translohr有轨电车线路导向轨磨耗的，推断出导向轮与导向轨的两种接触状态。依据两种接触状态，提出导向轮与导向轨之间的接触关系可简化为四点单边弹簧的等效力学模型。仿真计算Translohr有轨电车在不同半径曲线上的轮轨接触状态。实际测量了Translohr有轨电车在上海张江线路的轮轨导向力，比较仿真得到的轮轨导向力数值与实际测量的结果。讨论了曲线半径与速度、导向轮预压力和导向杆长度等因素对导向轨侧磨的影响。袁一竑博士做了题为“磁浮轨道线形检测技术”的报告，他主要介绍了常导高速磁浮系统的轨道子系统、线路轨道的长短波偏差、偏差的静态和动态检测原理以及相应的检测设备。其中检测原理部分主要介绍了惯性基准法及其在铁路轨检车和磁浮轨道检测设备中的应用。通过使用惯性基准法可以实现磁浮轨道的高速、非接触式测量。