2019年10月18日下午13:30，上海海事大学翁金贤教授、重庆交通大学徐进教授和浙江大学马东方副教授于36365线路检测中心no1102会议室为同学们带来了题为“Modeling Vehicle Merging Behavior at Work Zone Merging Areas during the Merging Implementation Period&山岭区长纵坡路段的安全性设计与管理&城市路网背压式信号控制方法”的学术讲座，数十位同学聆听了讲座。
      翁金贤博士是上海海事大学教授，博士生导师，交通工程系主任。主要从事交通运输安全理论与技术等方面的研究，曾获得交通部“青年科技英才”、上海市“曙光学者”和“青年拔尖”等多个省部级人才计划的资助，在交通运输工程等领域的顶级和权威学术期刊发表SCI/SSCI检索论文75篇，荣获2017-2018年度中国航海学会青年科技奖彰。目前是交通安全领域权威SSCI检索期刊《Journal of Transportation Safety & Security》的副主编和航运领域顶级SCI检索期刊《Journal of Navigation》的编委成员。

       翁金贤教授在讲座中介绍的研究旨在提出一种时变Logistic回归模型和时变混合Logit模型，并使用替代安全措施（SSM）来描述驾驶员的合并行为。模型比较结果表明，使用SSM的时变模型和时变混合logit模型的性能均优于标准模型。
      徐进博士后是重庆交通大学交通运输学院教授，博士生导师，山区复杂环境“人-车-路”协同与安全重庆市重点实验室主任，重庆市学术技术带头人（交通运输学科），交通运输部青年科技英才，首届“全国公路优秀科技工作者”，重庆交通大学学术委员会委员，“人车路协同与安全”团队带头人。主要研究方向为山区道路安全性设计理论与方法、人-车-路要素耦合、驾驶行为以及道路交通安全等。近年来，承担国家自然基金面上项目、国家重点研发计划、交通运输部主干学科项目、公安部重点实验基金、重庆市科技计划项目等20余项；发表研究论文110余篇，出版学术专著《山区公路平面线形设计新理论与实现技术》。

       徐进教授根据课题组近十年来在山区道路车路协同与安全方面的研究进展，针对长纵坡路段的汽车运行规律和特征、车-路协调性水平、重大交通事故背后的深层次原因、长纵坡路段严峻的安全问题逐一阐述和回应，提出应对方案，并给出具体的实施方法。力求消除专业壁垒、统一认识，提升纵坡路段行车安全。
      马东方博士是浙江大学副教授，浙江省杰出青年基金获得者，浙江省智能交通重点科技创新团队骨干成员，入选2015年度全国博士后基金优秀资助者选介（全国100人/年）。主要从事交通管理与智慧交通方面的研究工作，主持国家自然科学基金面上项目、浙江省杰出青年基金项目等国家和省部级项目10余项；出版专著1部，发表学术论文60余篇，授权国家发明专利10余项，获中国智能交通协会科技进步一等奖1项。

        马东方副教授在讲座中详细介绍了他在背压控制方面的研究，该研究基于背压控制的基本思想，构建了自适应和固定相位相序下的信号控制算法体系；仿真数据表明新方法可以显著降低高峰时段排队溢流现象的发生，明显提升了路网交通流的运行效率。
       讲座最后，在场师生分别与主讲人开展了热烈而深入的讨论。三位主讲人的讲座，都为我们分享了交通领域最前沿的科研成果，为师生解决了很多实际问题。